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2016
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日月光今（14）日晚間召開重訊，營運長吳田玉、財務長董宏思連袂出席，表示提議向矽品董事會以每股新台幣55元，現金收購100%矽品股份。吳田玉指出，紫光布局有自己的考量，他不便評論，但強調日月光和矽品合作的最大動機和目標，就在整合產業上下游的配套，持續做出清楚的產品服務創新與差異化，台灣半導體產業才能面對競爭激烈的全球市場。
紫光入股矽品、南茂等私募案，吳田玉說紫光有自己的考量，他不便評論，紫光集團或是其他企業布局，這是全世界競爭的一環，他以平常心來看待。但他語重心長表示，過去30多年，台灣對終端市場沒有掌控權，因為內需小，過去台灣半導體在全世界市場板塊下沒有保護傘，靠的是兢兢業業、克勤克儉，以及產品與服務做出差異化，才能在產業前段、後段與組裝，做到執牛耳的地位。
吳田玉指出，如果大家相信全球競爭的本質長線沒有改變的話，就應該回歸基本面，把人才、產業鍊與差異化做進一步的升級。而日月光和矽品合作的最大動機和目標，就在整合台灣的6萬名員工，與產業上下游的配套，以及產品服務的創新與差異化。放眼全球，終端市場及資金絕非長期可以管控的，真正可信可靠的唯有差異化。強調半導體對台灣經濟發展至為重要，今天的抉擇與明日的承擔，危機轉機是一念之間！
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桃園機場公司為降低行李拖車碳排放量，同時改善室內工作場域空氣品質，計畫要將百餘輛行李拖車及行政車輛汰換成電動環保車，桃機公司今（5）日表示，目前桃機設置2輛電動車試辦，預估每汰換一輛每年可以減少10餘噸碳排放量，桃機公司目標2019年前將汽柴油車輛都汰換為電動車。
桃機公司副總經理但昭璧指出，目前行李處理區位於地下室，幾乎是封閉空間，空氣品質雖符合標準，但目前行李區進出車輛達127輛，碳排放量大，參考新加坡、香港等機場綠能環保的作法，計畫將部分汽柴油車輛更換成電動車，目前先引進2輛電動車及建置2座充電站，明年再花費2880萬增設16座充電站，為機場車輛電動化提前準備。
據了解，目前測試的電動車輛由日本及美國廠商提供試用，4月下旬開始測試，每次充電約需三小時，可行駛40至60公里，由於每輛車造價約200萬元，地勤公司仍在評估，將會依據電動車續航力、拉力、爬坡力、操控性能等綜合評估，桃機公司全面汰換電動車只是目標，實際情況仍須視地勤方面決定。
桃機公司表示，今年預計將自行採購3輛電動車，作為行政人員載運使用，預計明年再添購5輛，其餘30餘輛現有汽柴油車輛，將會依照使用年限，陸續更換為環保電動車，落實綠色環保機場的理念。
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